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天富平台登录:春运进行时 | 检修车间“拉风人”

来源:  发布日期:2024-02-12 11:42:08

“中兴,开始拉风啦,这个车要更换104分配阀。”2月9日,除夕夜,在中国铁路成都局重庆车辆段重庆西运用车间检修库,检车一班职工李中兴熟练操作着各种塞门。

“听到拉风,大家会觉得很酷,很炫,在我们天富官网客车检车系统,‘拉风’其实是处理制动系统故障的信号。”李中兴边干活边介绍。

“拉风”工作看似步骤简单,可每天干下来,并没有那么容易。“拉风”时往往需要弯腰驼背,考验着作业人员腰部和腿部力量,非常辛苦。“他们经常需要换列车分配阀,首尾车辆要更换远心集尘器胶垫,最主要的是更换到限闸片,每天上百副闸片,就是上百次‘拉风’。”重庆西运用车间副主任李涛说。

春运期间,临客加开,客车检车量攀升,李中兴更“拉风”了。他经常是这个车车头先“拉风”,走到车尾再“拉风”,然后走向其他车,一天要弯腰上千次,行走3万多步。除夕夜里的气温不到10度,李中兴的额头仍会渗出一层细密的汗珠。

“这活看起来简单,但不细心可不行,动过的东西,最后都要一一恢复,不然就会酿成大祸。”李中兴的“拉风”生涯已有十多年,他介绍,“‘拉风’不到位,容易造成人身伤害和设备伤害,还会影响客车运行安全,就拿缓解阀来说,没有恢复到位,会造成列车抱闸事故。”

说起“拉风”秘诀时,李中兴侃侃而谈:“关闭塞门时,一定要用力拉两下,防止未关闭到位,不然会窜风;在半蹲钻入车底时,一只手操作,另外一只手必须抓稳其他地方,防止用力过猛摔倒;听到车辆排风后,再观察车辆制动装置是否缓解。”

凌晨4点,远处一列列客车呼啸而过,消失在夜色里。李中兴行走在茫茫的钢铁动脉上,穿梭于一节节车厢间。在“拉风”的十来年里,李中兴和全家在一起过除夕夜的次数屈指可数,但想着旅客能和家人团聚,李中兴会心一笑:“确实很‘拉风’。”